最近，各个媒体平台上关于恒大造车的新闻是铺天盖地，就像当初恒大集团为了拓展产业面，推出恒大冰泉，在最初的20天时间内投入了12亿进行全面的广告轰炸，希望达到亿的销售额。但是由于定价较高，恒大冰泉最终是亏损40亿后被作价18亿贱卖。而此前传言已久的恒大造车这次来势汹汹，在8月3日，恒大汽车集团在上海、广州召开“恒驰”首期六款车全球发布会，6款风格迥异但造型出众的恒驰汽车整体亮相，从恒驰1到恒驰6，本次亮相的6款车型完全涵盖了从A级到D级别的轿车、SUV、MPV等车型，6车齐发的伟大“壮举”在汽车界堪称史无前例。
恒大集团着手跨界造车实乃步步为营
对此大家难免会诧异，一直在房地产领域内厮杀打拼的恒大，为何会突然进*新能源汽车制造领域？造房和造车在我们传统的观念上也是相去甚远。众所周知，汽车制造属于科技高度聚集的高精尖产业，和我们理解的快建快销的房地产行业有着本质上的差别。而且汽车产业的发展离不开生产、制造、管理、营销等一系列环节，对技术积累、产业研发和生产配套都提出了很高的要求。很多知名的老牌车企其发展壮大都有着几十年，甚至百年的积淀，才能做到行业的翘楚位置。对于一个跨行造车的企业其难度可想而知，想要通过几年的短时间就实现生产制造很难想象。
恒大集团的这种造车构想，除了背后有着雄厚资金的保障之外，在布局方面也可谓做到了步步为营。在年9月23日，中国恒大发布公告，恒大集团与广汇集团签订战略合作协议，以.9亿元人民币入股，取得广汇40.%的股权，成为公司第二大股东。双方同意在汽车销售、能源、地产、物流等领域开展全面合作，充分发挥两方的资源优势进行整合，共同推动相关产业发展。从年伊始，恒大集团开启“买买买”模式，收购多个汽车产业链上的公司。整车制造方面，恒大健康收购了NEVS的68%股权、上海卡耐新能源有限公司的58.07%股权，还在瑞典与Koenigsegg（柯尼塞克）成立合资公司。
恒大集团除了在整车制造，汽车销售通过“买买买”提早布局，同时也考虑到了对以后新能源车型使用中的后续保障。年6月21日，国网恒大智慧能源服务有限公司完成了注册。该公司是由国家电网与恒大集团共同成立，注册资本为1.8亿元，双方各持股50%。公司经营范围包括新能源汽车充电桩、软件技术研发，充电桩租赁服务，充电站用电源调度与监控装置设计，能源管理服务，新能源汽车销售、租赁等。
汇总上述信息，不难发现恒大造车的行动在年就开始积极着手进行了，通过财大气粗的许老板造车“五字箴言”，到今天恒驰汽车六款新车的同时发布，恒大汽车确实给自己规划好了一条清晰的发展路径。
“恒大造车”到底在下一盘怎样的棋？
新能源汽车产业虽然发展前景非常广大，但是在市场竞争异常白热化的当下车市，对于一个新品牌大家对它的认知度并不高。而且恒大造车是从零到一的造车过程，前期已经陆续投入了数百亿的资金来获得相关的企业与核心技术，要通过B2C的卖车模式来赚回前期投入这种可能性说实话并不大。但是许家印作为一届商人，赚钱自然是摆在首位的，既然能够做出豪砸数百亿来做新能源汽车，那对后续如何操作应该也有自己的打算和想法。
小编也开了一下脑洞，恒大集团最大的产业还是房地产开发，在全国已经兴建了很多大型楼盘。集团和国家电网又有着很深入的合作，在新能源汽车充电桩建设方面会更加便利，在生活中做到“有房有车”也成为了一二线城市的共识。由此，我想到恒大作为房地产领域的大鳄，在充电桩建设上也有着得天独厚的优势，那么集团完全以旗下各类大型楼盘为平台，将购房与购车进行打包式的整合营销。“买房送车”这样的噱头相信还是很有吸引力的，又能将恒驰的各类车型在市场中完全打开，让自己的重要支柱产业房产和汽车相辅相成，通过这种组合拳的方式，杀入新能源汽车产业也是不无可能。
去年11月12日，在广州的恒大新能源汽车全球战略伙伴峰会上，许家印宣布在未来三年将投资亿元制造新能源汽车，同时开发15款新车型，整个系列产品将于年全面投产。在本月，恒大汽车6款新车齐齐亮相之后，我们已经感受到了恒大造车的决心。不过要抗争造车新势力和有着亿美元市值的新能源汽车“龙头大哥”特斯拉，许家印还能说出“在三到五年内将恒大的新能源汽车打造成为世界上最大、最强的新能源汽车集团”，这份底气从何而来，我们十分期待后续他能给出答案。
