北京时间6月29日，恒大新能源汽车集团国能93车型量产下线仪式，在天津盛大举行。这款基于瑞典萨博凤凰E平台及萨博技术打造的纯电动车型，电动机最大功率可达千瓦，峰值扭矩为牛·米。整体外观延续了萨博93的设计风格。
今年年初，恒大豪掷9.3亿美元并购了全球性电动汽车公司NEVS的51%的股份。这家总部位于瑞典的企业，曾于年收购了瑞典萨博汽车公司（拥有75年历史）的核心资产，及知识产权。而作为目前已经获得中国发改委、中国工信部核准的新能源汽车整车资质十家企业之一，NEVS已研发出了两款达到量产条件的纯电动汽车车型。
恒大目标
3-5年成为世界级新能源汽车集团
在今年年初恒大召开的年度业绩发布会上，恒大集团董事局主席许家印表示，恒大对新能源汽车的投入比较大，决心比较大，布局也比较大。他强调：“我要求生产线必须世界一流，下定决心进入这个领域，坚信我们一定会成功。”
按照规划，恒大新能源汽车将在未来三年内实现50-万辆的产能建设，并“力争3–5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团之一。”
恒大发展汽车的策略，其实和他们在最初布局足球有一些相似。简单来说，就是通过“买买买”，迅速实现对行业的重新洗牌。
尽管出手阔绰的恒大集团，常常因为“有钱任性”，招致外界的非议。但就现实而言，选择从“巨人的肩膀上”出发，的确让他们少走了很多“弯路”。仅今年1月，恒大就完成了整条造车产业链的搭建。
恒大造车路上的小插曲
与贾老板的“聚散离合”
恒大正式进军新能源车领域，是从入主法拉第（下简称FF）开始的。当时，许家印对贾跃亭的鼎力相助，让外界一度感叹，“聪明一世”的许老板，竟然也有这样的“糊涂”时刻。
去年6月，恒大宣布以67.亿港元收购香港时颖公司%股份，间接获得合资公司SmartKing公司45%的股权；进而为SmartKing全资持有的“FF美国”和“FF香港”，也注入了一桶“救命金”。
然而恒大与FF之间的“婚姻”，在仅仅维持了4个月后，便宣告破裂。10月7日，恒大方面发布公告控诉称：贾跃亭在半年耗尽8亿美元后，又向恒大提出再提前支付7亿美元的要求。未达目的后，提出仲裁，要求剥夺恒大融资同意权，并解除所有合作协议。
面对恒大方面的控诉，FF迅速通过声明“回击”称，他们想要与恒大解约的唯一原因，是恒大在协议有效期内，未履行其支付款项的承诺。FF“指责”恒大不应一边扣留款项，一边阻止他们接受其他投资。
FF与恒大之间到底谁对谁错，一时间很难完全说清。但他们与恒大“决裂”的直接后果，便是接踵而至的财政危机。
去年年底，法拉第未来因为“现金流危机”，被迫发布声明称：非常遗憾我们不得不采取进一步的成本削减措施来应对当前的财务状况，包括进一步采取停薪留职措施。我们向选择留下来继续工作的全球余名员工，尤其是留下来的数百名美国员工表示感谢，他们愿意临时减薪并继续为FF91生产交付相关的核心项目工作：我们同样对停薪留职的员工表示感谢。
“缺钱”、“裁员”……关于FF91的消息，就像是过气明星的八卦新闻一样，时不时“冒个头”，怒刷一波存在感。
不过日前有消息称，这款“难产”近三年的车型，终于有望在年实现量产了。据相关负责人透露，目前推动法拉第未来FF91交付的主要因素，在于公司资金状况。
从“巨人的肩膀”上出发
恒大1个月打通造车产业链
与法拉第的“不欢而散”，丝毫没有减淡恒大对于造车一事的热情。今年年初，恒大在入股NEVS之后不久，又促成了NEVS与全球顶级超跑公司柯尼塞格之间的合作。根据协议，恒大NEVS持股65%，柯尼塞格持股35%。未来，双方将组建一家致力于研发和生产世界顶级新能源汽车的合资公司。
入股NEVS，意味着恒大一口气打通了新能源车从研发到生产的整个流程，为其之后的量产工作，打下了夯实的基础；而牵手顶级超跑柯尼塞格，则为恒大未来在高端电动车市场，提供了一定的话语权。
当然，想要成为一家合格的新能源车企，电池供应商的选择也至关重要。今年1月24日，恒大宣布以10.6亿元人民币入股动力电池企业卡耐新能源，持股58%，成为其第一大股东。相比于宁德时代和比亚迪这两大企业，卡耐新能源虽然在名气上要逊色很多，但翻看其背景，我们便不难理解为何恒大会将其选中了。
资料显示，卡耐新能源是由中国汽车技术研究中心与日本电池巨头ENAX共同创立的一家企业。其技术来源于被誉为“锂电池之父”的小泽和典及其研发团队。目前，卡耐新能源的客户包括上汽集团、东风汽车、长安汽车、江铃集团等多家主流车企。年，卡耐新能源动力电池产量及装机量均排名行业前十，软包动力电池稳居行业前三。
而除了对主机厂及电池制造商的布局，恒大也没有忘记在下线铺开自己的经销商网络。去年，在广汇汽车服务股份公司刚刚凭借年创下的.12亿元的营业收入，摘得中国汽车流通行业经销商集团百强排行榜冠军后不久，恒大便以.9亿元人民币，拿下了广汇集团40.%的股权，并成为了公司的第二大股东。
总结：
恒大在造车这件事上的投入，远不止我们上文提到的这些数字。作为新能源汽车领域，一个强势的“搅局者”，恒大无论是对于比亚迪这样的老牌新能源车企，亦或者是新势力车企，都是一种巨大的威胁。而在资金环节拥有“天然优势”的他们，正让“弯道超车”成为现实。
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