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参加年检的车主知道，在年检期间，工作人员将踩油门以保持的速度进行检查。这种检测方法已经引起许多车主的不满。每个车主都珍惜自己的车，没有人希望在DMV员工的暴力检查下将其损坏。无论是昂贵的汽车还是廉价的汽车，在年度检查期间都发生了一些事故，许多汽车的发动机无缘无故报废了。每年进行万Knigsegger检查，脚踏板损坏了发动机，检查员：这辆破损的汽车不耐建筑。
一位车主购买了一辆价值超过万元人民币的科尼赛克跑车。在第一次年度检查期间发生了事故。工作人员踩下加速踏板至rpm，但出乎意料的是，这辆无价的超级跑车报废了。向上。我以为，价值几千万美元的超级跑车将具有更好的性能，并且长时间保持rpm的转速不会有问题。我没想到即使经过工作人员的严格检查，也无法保证最好的汽车。
在检查过程中，天高的科尼赛克突然散发出大量白烟。尽管工作人员立即停止了检查，但汽车的发动机仍然爆炸。这款超级跑车价值数千万美元，维修费用超过一百万。谁来承担修理汽车的损失？车主认为报废的发动机是由于人员的操作失误造成的，并希望检查站承担损失。
测试站的工作人员认为，这辆价值数千万美元的跑车无非就是一样。如果质量很好，一旦踩到油门，发动机怎么报废？工作人员坚持认为，他们的年度检查方法是合法且合规的。如果汽车不能接受，则只能表示汽车状况不佳。在年度检查期间，大多数检查站会突然将发动机从怠速加速到额定速度的70％，然后再保持30秒钟，使其降至怠速。即使是最好的汽车也很难忍受。
我国年检政策的出发点是好的。为了防止道路隐患的旧车，每年有多少辆车可以承受如此猛烈的年度检查？除了在对这辆科尼赛克进行年度检查期间发生的事故之外，去年辉腾的车主在将汽车送去检查时也遭受了灾难。工作人员将四轮驱动视为两轮驱动，并且错误的检测方法会导致变速箱损坏。
这些车主的亲身经历都表明，我国的年度检查政策存在一些缺陷，暴力检测应该在很早以前就改变。编辑认为，我们的普通车主要与检查站的工作人员进行交流和了解。工作人员每天必须检查数百辆车辆。如此巨大的工作量使他们承受巨大压力。车主还应及时将发动机的性能告知工作人员，以免发生意外情况。
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