下午看了一条消息，恒大.5亿元卖掉了手中的广汇能源股权。
消息是广汇能源今天发的，或许是怕股价有大的波动，上周恒大有两次回购，也是为今天上肉垫。
接盘的申能是上海市国资委旗下的企业，来头不小，做些基建和金融类业务，不知道拿下广汇的股份意义何在，大概率还是得转手。
广汇是全球最大的汽车经销商集团。
恒大在-年之间，整合了不少新能源汽车产业链资源，其中甚至包括柯尼塞格。
大家可能不了解柯尼塞格，没关系，太贵了，大多数人大概率不会买。
这次出清广汇，很可能是恒大对于恒驰汽车的销售思路有了转变，恒驰量产后的销售方式很可能与特斯拉以及国内一众电动车销售商类似，主要采取线上模式。
记得在特斯拉大规模的闭店后，马斯克对于线下门店的定义是“画廊、展厅和特斯拉信息中心”。
线下门店的关闭对于特斯拉成本降很有意义，20万的Model3你说它香不香？
国内的蔚来、小鹏也都没有太多的线下门店，大多数用户选择线上看车购买，有人觉得这不现实，但确实很现实，因为这些车企的客户对于线上模式的接受度远比我们想象的要高得多。
恒驰1预计明年才会量产，在2、3、4、5、6没量产之前，恒大布局销售端意义不是很大，所以在面临债务压力的时候，恒大当然是优先考虑广汇的出售，而并没有卖掉其他产品端的入股股份。
说到这了，再聊聊恒大债务的事，恒大对于那封求援信宣布是造假，嚼客君倒是觉得真实度很足，因为实在太详细了，但其实危机也没有那么夸张的地步，就算回A被否，债务的事大概率也能够解决。
只不过会哭的孩子有奶吃罢了。
不存在所谓的非生即死，上千亿的战投也不会集结逼着讨债，谁都不是傻子，围攻无非所有人一起爆掉。
彭博之前有个报道，“山东高速可能坚持到期退出”。
山东高速参与了恒大的第一轮和第三轮引战，合计投资额达亿，这是一笔数额巨大的国资，这不是损失不损失的问题，这是牵涉国有资产流失的问题，但就算到期赎回，应该也不至于给恒大造成多少危机，毕竟大多数战投均已拿下。
实际上山东高速就和恒大签署过关于共同开发区域内房地产的合作协议。许家印也是将其列为当年恒大的“三件大事之一”。
如今也是好聚好散，许家印的*治敏感型还是很足的，欠钱也要看债主是谁。
谈判战投、出清广汇之外，恒大还做过一次配售，但是效果不太好，
销售文件里写着，以每股16.5元至17.2元配售4.9亿股，集资80.85亿至84.28亿元。后续可加码1.2亿股，总计集资额在亿左右。
但是最终集资远没达到亿，配售本身就是一个利空，对战投的压力其实很大。
债是终究要还的，想当年万宝之争，许家印以70多亿的损失递了投名状，就算回A受挫，也一定会拿到该拿的偿债方案，因为盘子也确实太大了，不是泰禾、福晟的规模可以相比。
写到最后——
动辄百亿、千亿的交易实际上对普通人也有影响，尤其对于房地产从业者来讲，红利是大家吃的，包括二手中介、新房销售、行业媒体甚至房企高管，无非是谁吃的多，谁吃的少罢了。
如果整个行业遇到大的冲击，会失业一批人，也会消失一批人，凭心而论，还是希望恒大这事能够安全落地。
还有就是以后可能会更得多一些，大概就是随便聊聊，有些老粉朋友偶尔见面问起怎么不写了，实际上也还在写，偶尔给其他公号做个撰稿人，但还是想轻松聊一点事，所以就在这写写，权当留个纪念。
一切顺利。
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