作者
范智林
来源
金融智库（ID：jinrongo2o）
历史拐点已现，寒冬格外漫长
年，中国汽车行业迎来了历史拐点，此前连续28年增长的势头被打破，汽车销量开始掉头下滑，这不仅将给汽车产业带来深远的影响，而且还会影响到众多汽车行业从业人员的饭碗。
从年年中至今，近一年的时间过去了，汽车行业仍然没能走出漫长的寒冬。根据中国乘联会5月10日发布的销量数据显示，年4月份国内广义乘用车零售销量同比减少16.6%，为连续第11个月出现同比下降。
笔者统计了历史数据发现，自从年5月开始，中国广义乘用车零售销量的同比增速就呈现出持续下滑的趋势，跌幅从一开始的个位数到后面的两位数，未来不排除仍然会有进一步扩大的可能。
可以说，中国汽车行业现在面临的寒冬是前所未有的，其持续时间之久、降温幅度之大，都远远超出了此前大家的预估。至于这轮寒冬将持续多久，将冷到什么程度，一切都还是一个未知数。
所以毫无疑问，目前中国汽车产量已经出现一定的过剩，未来几年中国汽车行业将会出现一轮大洗牌，可能会出现一次汽车行业的供给侧改革，然后把许多实力较弱的中小企业淘汰掉，最后剩下一批实力较强的大企业存活下来。
销量全线下滑，车企集体扑街
在中国汽车行业不景气，汽车销量持续下滑的寒冬中，各家汽车厂商的业绩都会不可避免受到影响。本来汽车行业就不是一个高利润的行业，并且汽车厂商都是家大业大负担重，在遭遇寒冬时可能会格外难熬。
根据国内最大汽车厂商——上汽集团发布的4月份产销快报显示，当月上汽集团销量下滑20%，1-4月累计销量为万辆，同比下降16.8%，销量直接减少了40万辆。
笔者查阅了上汽集团往年的销量数据，过去几年里上汽集团的销量虽然都是正增长的，但是增长幅度都是个位数，所以这次销量下滑20%等于倒退了好几年。
上汽集团的情况看起来虽然很糟糕，但是长安汽车的销量情况则更加惨不忍睹。根据长安汽车发布的4月份产销快报显示，长安汽车4月份销量辆，同比下降35.05%，1-4月份累计销量辆，同比下降32.54%。
不过龙头车企里面也有几家情况稍微好点的，例如广汽集团公布的第一季度财报就显示，广汽集团1-3月共销售汽车49.47万辆，整体销量仅比去年同期小幅下滑2.69%；吉利集团1-4月份的汽车总销量为47.05万辆，同比减少约9%。
除了这些有公布产销数据的大品牌业绩惨不忍睹之外，还有大量的三四线品牌干脆就不公布业绩了，因为在市场环境很不好的大背景下，他们的产销数据只能用不堪入目来形容，所以还不如不公布的好。
新能源车逆势上涨，各路资本入场抢肉
不过在众多车企集体扑街的大背景下，还是有一家汽车厂商逆势取得了优异的表现，它就是大名鼎鼎的新能源汽车之王——比亚迪。
比亚迪的业绩能够逆势上涨，主要得益于他们公司是以生产销售新能源汽车为主，因为在比亚迪新能源汽车爆发式增长的同时，比亚迪燃油汽车的销量也出现不小幅度的下滑。
根据比亚迪公布的第一季度财报显示，1-3月份比亚迪的新能源汽车产销维持高速增长态势，分别完成30.4万辆和29.9万辆，比上年同期增长.7%和.7%。
另据比亚迪公司5月10日公布的“年4月销量快报”显示，年4月比亚迪的新能源汽车销售辆，本年累计辆，比去年累计辆累计同比增长.13%。
实际上，不止比亚迪的新能源车销量井喷，今年在全国汽车销量下滑的背景下，整个新能源汽车行业的表现仍然是一枝独秀。根据中国乘联社的统计数据，今年1-4月，全国新能源狭义乘用车销量34.5万辆，同比增长了83.8%，这也反映出中国新能源汽车行业广阔的市场前景和迅猛的发展势头。
新能源汽车的良好前景也吸引了众多汽车厂商和各路资本的青睐，近两年来不仅各大汽车厂商都在加大新能源汽车领域的投入，而且其他行业巨头也被新能源汽车的风口所吸引，纷纷投入巨资进*新能源汽车行业。
这里头最具代表性的莫过于许家印的恒大集团，去年许家印在投资贾跃亭的法拉第未来被坑之后，仍然继续坚持进*新能源汽车行业，接连斥巨资收购NEVS国能汽车、与瑞典著名跑车公司柯尼塞格设立合资公司、入主做汽车动力电池的卡耐新能源和控股做轮毂电机的泰特公司。
了解许家印的人都知道，他是一位富有远见的精明商人，过往几次大手笔投资都获益匪浅，现在他梭哈新能源汽车，可以看出他对这个行业的前景有多么看好。
结合现在各种信息来看，10年之后新能源汽车应该可以取代传统燃油汽车而成为乘用汽车的主流，所以从事汽车行业的朋友，不妨尽早转型专注新能源汽车，或许这将是你未来弯道超车的一大机会。
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范智林
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