10种奇特的开车门姿势,你解锁过哪一种 [复制链接]

01剪刀门

提及剪刀门，咱们脑海中总会第一个联想到兰博基尼，旗下众多车型均采用了这一逼格满满的车门设计，俘获了一众车迷的芳心。时至今日，剪刀门设计已然成为了兰博基尼的品牌象征之一。

但你可能不知道的是，最早开发剪刀门先河的却是阿尔法·罗密欧，他们早在年巴黎车展推出的概念车Carabo上就使用了这一设计。可惜的是这台Carabo最终没有量产，这也就恰好成就了后来的兰博基尼。

布加迪作为世界顶级超跑品牌，也曾在年推出过选择剪刀门的EB车型，4年时间里仅仅生产了台，每一台都弥足珍贵。EB实则是为了纪念品牌创始人EttoreBugatti生日周年而生产的，而它的操刀者正是兰博基尼的前设计师MarcelloGandini。但遗憾的是出于制造成本和实用价值等的考虑，布加迪在后来推出的车型中都没有相沿剪刀门设计。

02蝴蝶门

浪漫的阿尔法·罗密欧似乎一直是玩弄设计的妙手，除了创造性地引入剪刀门的设计概念，他们还开创了另一种独特的车门打开方法——蝴蝶门。这种设计最早出而今年推出的阿尔法·罗密欧33Stradale量产车型上，因为车门在全部开启时，向斜上方扬起的造型与蝴蝶展开的翅膀相似，因此得名蝴蝶门。

相比剪刀门，蝴蝶门的开启角度更大，也更利于乘客的上下车，但更重要的是，它营造出了比剪刀门更加战斗的视觉效果。事实也证明白这一点，蝴蝶门的设计理念后来被众多顶级旗舰超跑车型所应用，缔造了一个又一个经典。

法拉利ENZO

LaFerrari

迈凯伦P1

奔驰SLR

宝马i8

如果说剪刀门属于兰博基尼的品牌标志，那么迈凯伦就是蝴蝶门的形象代言人。迈凯伦当今旗下所以车型均采用了这种设计，水滴形的驾驶舱与经典的蝴蝶门相融合让它有了独一无二的辨识度。

此外，另有一款鲜为人知的丰田Sera，年至年仅在日本市场销售过，这款车也许是除了高性能车以外唯一利用蝴蝶门的车型。

03鸥翼门（鹰翼门）

毫无疑问，鸥翼门设计是兼顾设计性和实用性的典范，也是最具仿生效果的汽车发明之一。它的初次使用出而今年推出的梅赛德斯·奔驰SL(W)车型上，而这种看似服务于造型的车门设计最初却完全是出于安全的考虑。

那时驰骋工程师为了确保罐状车架的车身刚度，就在车辆底盘的左右两侧安装了两根粗大的平行梁，如此一来，传统的车门就无法正常装置，所以鸥翼门就成了SL的独一选择。可是鸥翼门也有一个致命弱点，便是在可怜翻车的情况下车门将无法打开，因此前风挡玻璃必须有打开机构，让乘员打开逃生。

替换高清大图

如今的奔驰SLSAMG，无论是设计还是性能都很好地保留了前辈SL的精髓，经典的鸥翼门计划更是被完美的继承了下来，而且提升了安全性。从一张发生在奥地利的奔驰SLSAMG失控飞下河床的事故图中，能够看到脱落的车门，实际上这是一种车门在发生撞击或翻车时带有爆破开启的逃生功能。

奔跑SLSAMG事件图

替换高清大图

帕加尼Huayra

值得一提的是，特斯拉在鸥翼门的基础上衍生出了“鹰翼门”概念。其与鸥翼门不同的是，车门上的距离传感器会适时调动“翅膀”的姿态，确保不会遇到旁边的车辆。因此官方的说法是，只要两边车距不小于30cm，车门就能够全部打开，现在有鹰翼门的车型也只有特斯拉ModelX。

04对开门

经典的对开门设计可以说是历史悠长，早在年的劳斯莱斯幻影车型上就采用了这种设计。而这项源于19世纪初期马车的车门设计，几乎陪伴了劳斯莱斯早期的全部车型，并一直相沿至今，成为劳斯莱斯的品牌标志之一。

替换高清大图

从人体工程学角度，这种向后开启的车门计划不仅方便了乘客的上下车，还附加了诸多尊贵和贴心的乘员体验。不过，这种逼格极高的开门方法也有着另一个吓人的名字——“自杀式”车门。至于名字的原因，顾名思义，其在现实使用过程中存在安全隐患。

值得一提的是，除了劳斯莱斯，对开门的设计还被马自达RX-8、宝马i3、欧宝麦瑞纳等车型所借鉴。而随着科技的提高，对开门安排的平安隐患也在显著减小。

马自达RX-8

宝马i3

05旋转门

旋转式车门是柯尼塞格创立的特殊设计，需要通过外展、旋转和前推三个动作才能完成车门打开，未来感十足！

90度掀起的旋转车门除了造型拉风、减小车门开启空间、进出便利等优点之外，其复杂的制作工艺以及高昂的使用成本，也注定让它只能出现在科尼赛格这种顶级超跑上。

06天蓬式车门

天篷式车门的设计灵感来源于战役机，其开启方式多种多样，可以向上、往前、往后或者侧开。而这种车门和车顶全部融为一体的设计除了给车辆带来更好的行驶视野，可能更多的目的还是为了造型效果。

年英国BondBug应用层面上，一体式的造型也让这些车很多都无法打开车窗，所以实用性相当一般。这种形式的车门几乎没有在量产车上应用，而是更多的出现在诸如法拉利SModulo、玛莎拉蒂Birdcage75th、萨博Aero-X等等观点车上。

法拉利SModulo

玛莎拉蒂Birdcage75th

萨博Aero-X

07天鹅翼门

留心观察的你可能会发现，阿斯顿马丁部分车型的车门并不是水平的，而是有一定角度的倾角向上翘起。当车门完全展开的时间，整台车就像一只展翅的天鹅，故得名天鹅翼门。除了美观之外，如此设计的好处是低矮的车身在开启车门的时候不容易刮到马路牙子。

阿斯顿马丁四门轿跑Rapide

08前开式车门

前开式车门是最为稀少的车门类型之一，其代表作当属宝马在二战之后生产的一款小巧实用的车型——Isetta（依赛塔）。合计16万台的销量也让它成为50年代卖得最好的宝马车，为宝马的战后复兴作出了巨大贡献。

让人印象深远的还有它非常奇特的车门设计，它的打开方式是从车辆正前方拉开，此时方向盘也会位移一段距离，从而便利驾驶员的进出。这种异想天开的设计加上出色的市场表现，让依赛塔成为了一代经典。

09推拉式车门

年，美国的汽车制作厂商第一次突发奇想地将推拉门运用到了新推出的Darrin双门跑车上。车门在打开时会向前滑动，而后压缩在前翼子板的里面，绝对节省了开门时的横向空间，但之后却没有车再用如此的计划。

10隐藏式车门

要是说前面九种车门都还不够特别酷炫，那最后一个完全能称得上是汽车车门界的顶峰之作。在9年，宝马推出了Z系列的开山始祖——Z1。特别塑料材质打造的车身及独一无二的隐藏式车门让它成了宝马极为宝贵的车型之一。

这种隐藏式车门通过电动收缩，可将车门收入车底，即使放在本日，这种计划同样十分惊艳。宝马Z1在那时仅仅量产了辆，这也让它成为现在许多珍藏家及车迷心中的稀世宝物。

这些千奇百怪的车门打开方式除了在一些超跑豪车上还能见到以外，大多都已经难过一见，或是出于节省制作本钱，或是出于对安全性的考虑，就好像昔日风靡一时的经典跳灯设计，在种种原因下依然淡出了历史的舞台。至于对未来汽车计划的希冀，只渴望能够将更多的经典元素保留下来，而不是让“二档干他”成为一种过去式。

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