作者：刘通
排版：刘通近年来，受节能减排、*策鞭挞等方面的影响，发动机技术风潮已经由“大排量自然吸气”转向了“小排量涡轮增压”，甚至发动机的缸数也越来越少。诸多1.0-1.5L排量的三缸涡轮增压发动机车型频频出现在上市清单中。但是由于早期三缸发动机技术有限，导致其存在噪声大、抖动大、动力小等问题。同时由于其搭载在像夏利、奥托这样的低价位车型上，许多消费者对现在的三缸发动机车型抱有很大的疑虑：如今的三缸发动机这些问题解决了吗？
01
抖动、噪音大
三缸发动机最让人诟病的问题可能就是它的抖动、噪音了。这是因为其缸数为奇数，气缸活塞在做往复运动时，无法消除其部分惯性力，虽然四缸发动机也存在惯性力，但相对三缸，四缸构造会消除大部分惯性力；其次，由于气缸是四冲程做功，特别是在低转速的时候，三缸发动机做功间隔会比四缸发动机时间长，动力输出较四缸缺乏平顺性。可以说，三缸发动机在低转速时强于四缸发动机的抖动，可谓是其“先天缺陷”。为此，车企为三缸发动机设计了平衡轴、衬套等减振装置，并在悬架调校、发动机标定、隔音材料的使用上作了多项优化措施，确保整车有高水准的NVH表现。比如大部分车企采用双质量飞轮、单平衡轴设计。双质量飞轮可以充分吸收发动机振动，动力输出更加平稳，而单平衡轴可以平衡一阶往复惯性矩，提升NVH性能。同时车企还对单平衡轴进行了中控轻量化设计，来平衡两端配重，并通过优化齿轮结构来降低平衡轴齿轮敲击噪音。目前来看，现在主流的三缸车型在正常行驶过程中，其抖动、噪音几乎感觉不到它与四缸机有何不同。只是在怠速、起步低转速的时候，三缸车型会有些轻微的抖动、噪音，但大多数都在可接受的范围内。而针对发动机抖动、噪音较大大多是在低转速时较为明显的状况，许多车企推出了三缸混合动力车型。混合动力车型起步时用电提供动力，车速达到30-40km/h或上坡时使用燃油发动机，这在一定程度上解决三缸机的抖动和不平顺问题。比如领克01、02、03新能源系列、博瑞新能源车等都采用了三缸混合动力发动机。
02
动力差
早在十年前的三缸发动机主要是自然吸气发动机，而现在市面上的大部分三缸发动机，增加了低惯量涡轮增压器，其输出动力，尤其是低转速下的扭矩输出不可同日而语。与此同时，车企在三缸发动机的结构设计及制作工艺上也有了很大的提高。比如采用中置高压直喷技术，以及通过进一步优化进气道、瓦轴采用耐磨涂层等技术降低动力损失，极大地提升了发动机升功率。举几个例子：搭载铃木1.0L自然吸气发动机的铃木奥拓是过去老旧三缸机技术的代表，最大功率仅有52kW，而现在搭载1.0T三缸发动机的广汽本田凌派、别克英朗，最大功率分别达到90kW、92kW，动力堪比1.6L自然吸气的四缸发动机，吉利缤瑞T搭载的1.0T，最大功率甚至达到了kW。
03
寿命短
由于三缸发动机的曲轴和连杆活塞部件无法真正做到力矩的平衡，这样会造成固定曲轴的轴瓦部位的加速磨损。理论上，三缸发动机比四缸发动机寿命更低。但是要问一台三缸发动机的寿命有多久，这个真无法说。因为发动机的使用年限、行驶里程受个人用车、养车习惯影响。就四缸发动机的使用里程和时间来讲，世界上有行驶里程超过万公里、使用时间超过数十年的汽车。但我们可以通过一组吉利汽车的试验数据来了解一下。年，吉利进行了一场“缤瑞T16万公里发动机小时疯狂挑战无底限”活动，并拆解了一台跑了16万公里综合路况加小时r/min台架实验的1.0T三缸发动机。从拆解的的零部件来看，其发动机内部零部件及整体没有出现任何质量问题；发动机功率衰减0.4％，扭矩性能衰减在0.8%，远低于国家标准5%；机/燃比耐久测试后为0.%，优秀于国家标准0.3%的限值。虽然吉利的试验没有给出这款三缸发动机的寿命极限值，但从侧面反应出其发动机产品质量还是过硬的。窥一斑而知全豹，诸多车企既然敢于推出三缸车型并能通过国家认证，必然有其底气与实力所在。在国内乘用车60万公里报废的*策背景下，在养护得当的情况下，一台三缸发动机应该可以“寿终正寝”。可以说，早期三缸发动机的问题如今已经得到了很好的解决。同时，目前市面上的三缸发动机车型也保留了诸多优点，如油耗低、制造成本低等。
01
油耗低
为什么小排量发动机做成三缸要比做成四缸更加合理呢？这是因为它遵循了一个”单缸最优“的原理。根据实验证明，发动机气缸的单缸排量在0.33-0.5L之间效率更佳。另外，如前文所言，在新技术、新工艺的加持下，单缸热效率得到极大提升，三缸发动机动力基本可以满足人们日常需求。此时适当减少一个气缸，可以让发动机结构更为简单，机械摩擦面也变得更少，进一步提升了发动机整体的热效率。与同功率的四缸发动机相比，三缸发动机的油耗较低；与同排量的四缸发动机相比，三缸发动机的油耗虽然没有优势，但动力上却有大幅提升。以搭载EcoBoost动态可变缸三缸发动机的款福克斯为例，根据工信部信息显示，其百公里综合油耗最低仅为5.5L，几乎与搭载1.5L自然吸气发动机的本田飞度持平，相当于排量相同，以多一个涡轮增压与少一个气缸为代价换得了更多的动力。当然，油耗的高低与消费者的驾驶习惯、行驶道路密切相关，同一款车型实际油耗多少，还是因人而异。
02
成本低
前文提到，早在多年前三缸发动机主要应用在像奥托、QQ等车型上，所以给人造成了使用三缸发动机的车型都是低端车，但现在三缸发动机不再是A00级的廉价轻型车的专属，沃尔沃XC40采用了1.5T三缸发动机、宝马i8也采用了1.5T三缸发动机匹配插电混合动力、甚至最新发布的柯尼塞格Gemera的2.0T发动机也采用了三缸设计。在制造成本及售价方面，由于三缸发动机比四缸发动机减少了一个气缸，其发动机制造成本会有所大幅度降低，随着三缸发动机的平台化、批量化生产，与2.0T四缸发动机通用部件，其研发、制造成本会进一步压低。作为汽车最核心的部件，发动机成本的降低都或多或少体现在车辆的价格上。当然，车企在提升三缸发动机的动力、减振、降噪方面也投入了研发、制造成本，但总体而言，同品牌内部对比，三缸发动机车型比四缸发动机车型价位上会有一定优势。那么，三缸发动机车型到底能不能买呢？答案是肯定的！所谓存在即合理，在日常使用情况下，三缸发动机车型与四缸发动机车型的区别不太明显，反而在油耗、成本方面更有优势，为何不考虑一下呢？
TIPS
建议你在选择一辆三缸发动机车型时，首先试乘试驾，针对性地重点感受一下车辆在怠速时的抖动、噪音以及中高速时的提速性能，是否能满足你的使用标准。
在这里，我们也根据市场销量及车友反馈给大家推荐三款综合评价较高的三缸发动机车型，以供参考。
1、科鲁泽
厂商指导价：8.99万-11.99万元
推荐理由：使用通用装机量最多的两款三缸发动机：1.0T、1.3T。不管在价格还是性价比上整体较优，外观及内饰设计上也比较运动时尚。
2、凌派
厂商指导价：9.98万-13.98万元
推荐理由：搭载1.0T发动机，新款在内外设计、配置上进行了升级，有不错的后排空间及舒适性，整体更加符合年轻消费者的定位。
3、嘉际
厂商指导价：9.98万-14.98万元
推荐理由：搭载技术源于沃尔沃的1.5T三缸发动机，定位10万级MPV。部分车型搭载48V轻混系统，动力输出更为舒畅。同时在舒适性、配置以及性价比方面都有比较好的表现。售价30.58万-39.68万元，全新奥迪A4L正式上市-04-10齐齐升级焕新，广汽本田SUV游弋族全球云发布-03-31后排能躺的SUV，新冠道官图发布-03-27预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇
