怎么控制白癜风发展 https://m-mip.39.net/nk/mipso_4780719.html靠国能电动的现有技术难以打开市场，想要将大手笔买到的技术做整合尚需时日，这就是恒大造车眼下的两难。
文｜耿慧丽
图｜来源网络
造车这项复杂的大工程，不是光靠砸钱就行。已经在造车大业上投资了亿元的恒大集团，尚未在市场上砸出动静，连一片小水花也没有。日前，恒大集团发布盈利预警公告，预计年上半年净利润将同比下滑49%至亿元。同日，恒大集团旗下负责运营大健康产业及新能源汽车产业的附属公司——恒大健康也发布了盈利预警称，预计上半年净亏损约20亿元人民币。对于亏损原因，公告也说得很痛快：主要原因是『拓展新能源汽车业务处于前期投入阶段，研发等相关费用及利息支出增加』。恒大健康年在新能源业务方面总体亏损14亿元，主要由年与法拉第未来(FaradayFuture，简称FF)签订的重组协议导致，一场分手损失14亿元。按照上半年的亏损速度，保守估计今年全年恒大新能源也要亏掉40亿元左右。加上去年的14亿元，两年时间恒大新能源业务亏损50亿元不是梦。当然，在外界看来心惊肉跳的亏损，对于世界强的恒大集团来说不是什么大问题。根据恒大官方提供的数据，今年前7个月，恒大集团实现销售额亿元，全年有望实现亿元销售额。而且，恒大董事局主席许家印已经明确表示，要做大产业：『如果投个两三千万的，那是小产业。比如新能源、航天、人工智能、生命科学干细胞、互联网，在有机会有条件的情况下都会去探索。』并且强调，恒大做事的风格，要么不做，要做就要做大、做强、做成功。目前来看，进入新能源汽车领域以来，恒大集团的确做得足够大，但离做强、做成功还远得很。与贾跃亭掌控的FF分手后，恒大集团四处出击，国内收购国能电动、卡耐新能源；海外收购瑞典超跑公司柯尼塞格，轮毂电机公司荷兰e-Traction公司和英国Protean，与德国hofer动力总成集团合资；分别投资亿和亿在广州南沙和沈阳建设新能源汽车整车研发生产基地。不到一年时间，恒大集团已经在新能源去车领域投资规划了亿元的投资，所有造车新势力的投资规模加起来也不敌恒大集团一家，再次证明了房地产造车的『财大气粗』。但在新能源汽车产业链上全面出击的恒大集团，想要开花结果并不容易，一是恒大集团收购的这些企业，在媒体的深挖之下，要么技术实力较弱只能算所在领域的二三流企业，要么技术先进但难以量产。即便不考虑被收购企业技术含金量的问题，将旗下不同背景、技术各异的企业整合到一起，产业链的垂直整合也是非常考验人的事。作为恒大集团收购的龙头，国能电动在其旗下首款新能源电动车上市两年后，今年6月底再次高调宣布『国能93』下线，预售价16.98万元。尽管官方对于『国能93』的下线包装得高大上：致敬经典、续写传奇等，但网友和媒体却对这款车并不买账，多方对比后认为这款国能电动的新车和几年前就推出车型如出一辙。设计落伍不说，在智能化、科技上也明显跟不上市场潮流，关键技术指标相比同级别的秦ProEV、AIONS等车型，也鲜有领先之处。开启预售的国能93，尚未正式上市就输了阵势。再加上新能源汽车市场销量放缓，比亚迪等主流车企亮点颇多的新能源车也开始出现销量下滑势头，造车新势力阵营更是严峻，7月6家龙头造车新势力均出现销量大幅下滑，无一销量过千。在这种情况下，发布晚，产品技术不占优势的国能电动市场前景着实不乐观。今年3月初，恒大新能源集团在天津召开全球战略合作伙伴峰会，『新恒大、大战略、大格局』主题的峰会高朋满座，邀请来新能源行业的上下游多方企业。但国能电动开启预售后的一个多月以来，并未听说当初参加恒大新能源峰会的企业向国能电动抛出采购的橄榄枝。靠国能电动的现有技术难以打开市场，想要将大手笔买到的技术做整合尚需时日，这就是恒大造车眼下的两难。造车九九八一难，恒大造车的『取经之路』才刚刚开始。
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