有人去过北京中科医院 http://pf.39.net/bdfyy/zjdy/安卓开发求职招聘微信群 http://liangssw.com/bozhu/12963.html文/梁云风
财经风象出品
小米造车经过多次的否认辟谣之后，终于靴子落地。3月30日，在小米的春季新品发布会上，雷*终于向外界承认将进*智能电动车领域。雷*介绍，他本人也已经进行了85场的业内拜访，与多位汽车行业资深人士沟通，4次管理层的内部讨论以及两次正式的董事会，可谓准备充分。雷*说，小米造车是认真的，而且小米不缺钱，“计划10年投资亿美元”。雷*的豪气多少让人想起恒大的许老板。小米造车和恒大造车，都是跨界，本质上卖手机的造车并不比卖房子的造车要有多大不同，相反，我认为他们的优势其实是相似的——那就是有钱。小米为什么造车？早前，针对小米与长城汽车正在谈判的新闻，小米集团总办副主任、原集团公关部总经理徐洁云在微博转发并回应称，是“完全扯淡的假新闻”。徐主任的话当然是针对小米与长城谈判的新闻，有没有否认小米造车。事实上，从苹果宣布造车开始，小米造车就已经是箭在弦上了，前面的辟谣，是为了后面的打脸的。小米为什么造车？因为苹果、谷歌造，百度、阿里也入局，腾讯虽然没有直接下场，但是腾讯车联网早就布局了，华为同样有足够的技术储备，自己要下场撸袖子其实也不是难事。消费电子和互联网巨头们都纷纷进入汽车这个战场，这不是风口是什么？所以，雷*为什么敢说这是他人生之中最后一次重大创业项目，愿意押上人生全部的声誉？说到底还是因为风口。华为被美国制裁，小米手机超越华为成为全球第三，给了小米很大的机会，这是小米作为中国手机厂商的绝佳机遇期，没有之一。所以雷*才敢说小米有钱，小米亏得起。从未来场景看，智能汽车这个赛道想象空间巨大，单单是替代燃油车一项，就让巨头们心动不已。为什么连恒大这种房地产商都看中这个赛道，有底气宣布造车？还因为这个产业链还没有真正完善，技术还在成长期，这个赛道大家都有机会。而另一方面，智能手机的增长天花板触手可及，同质化、价格战问题此起彼伏，全球智能手机市场在近两年陷入停滞。华为腾出的市场虽然够多，但留给小米的时间还有多久？所以，小米这个时候造车其实是明智之选。还别说，未来真可能玩出一些新花样。小米手机从廉价开始，现在也敢卖元的手机了，你说这是不是高端机？反正价格挺贵的，看起来很高端。恒大和小米造车有什么不同？目前来看，智能汽车的核心技术是什么？很多人说，电动车比燃油车简单，也已经有了非常成熟的全球供应链，加上代工厂多，所以电动车是入坑容易。如果对标特斯拉，我们会发现，一般的公司与领先企业是有本质区别的，比如特斯拉，它的核心技术应该是电池、自动驾驶以及OTA软件升级了。恒大一清二白，所以选择了买买买，先用钱把能买的买下来。所以恒大在年是花了很大的力气买资产的，包括电池、电机、轮毂、整车企业，恒大先把容易的东西握在手上。买不了的，恒大就找人合资、招技术人才，比如找柯尼塞格合资，全球招聘技术人才，当然这些就比较慢了。而众所周知，恒大目前面临最大的压力就是时间太紧，一直有人质疑恒大“纸上造车”，恒大需要快速地拿出量产车来。我们看到，目前恒大公布的路跑车，并没有透露用了谁的电池，是自己的还是用的宁德时代或者LG的；从自动驾驶技术来看，个人认为还处于辅助驾驶的前期，处于L2-L3之间，而马斯克是宣称特斯拉拥有L5级的技术的，当然我也不信，特斯拉的自动驾驶技术乐观估计应该是在L3的成熟期；而智能座舱等技术，恒大已经在和腾讯、百度合作，前面也说了，腾讯百度都有不错的技术储备。不过我们反过来看，蔚来、小鹏、理想，哪个不是从一清二白开始的呢？唯一的区别就是他们开始得早而已吧。那么小米呢？我一直认为，小米最核心的技术其实是营销能力，从小米手机开始，营销一直是小米给外界的标签，至于其技术能力，从手机品质来看，并不具有优势。小米同样没有电池技术，但这些都是供应链上的事，小米最在行这些了，不用担心。目前智能汽车最缺的是芯片，最难的是自动驾驶技术，这两个，小米可能在前者有一定的技术储备，但是后者，小米可能也需要从头开始。芯片技术是小米从年开始的，当时叫澎湃芯片，年发布澎湃S1，在30日的发布会上，小米发布了澎湃C1。小米在芯片行业的时间也才7年，所以技术上来看，并不具备太大优势，而且严格说，小米同样只具有芯片的设计能力，并没有制造能力，和华为面临的问题一样，高端芯片的制造被高通等把持着。当然，小米愿意在这个核心技术领域深耕下去，仍是值得尊敬的。在自动驾驶技术方面，目前并未传出有小米在这方面的布局。所以综合起来看，小米造车和恒大造车，并没有本质不同，核心技术都不足以支撑单独行动，基本上也都算是从头开始。恒大造车如果从年开始，现在也才两年多，如果今年能出量产车，那是算相当快的了。小米自身有哪些优势？一是有钱。这个我们前面说了，但智能电动车这个行业实在是太烧钱，一般企业负担不起。蔚来汽车创始人、董事长李斌曾公开表示，一个电动车企业走到量产至少需要亿元，但实际上，蔚来从年以来累计净亏损约为亿元。恒大汽车称自从进入新能源汽车领域以来，累计投入已经达到亿元。所以在造车时期，3-5年内，小米需要担负起这种账面上的亏损，可能对上市公司的财务报表产生较大的影响。二是雷*早就投了不少新势力。雷*的顺为资本是蔚来和小鹏的早期投资人，他对这个行业应该是非常熟悉，这对他无论是决策还是战略布局，都有很大影响，这是他的优势。三是小米构建的物联网生态链，可能是小米汽车未来突围的重要因素。智能汽车未来的使用场景可能会需要海量的数据，需要各种场景支撑，在目前互联网科技巨头相互孤立的情况下，小米的生态链+手机+汽车的场景，将为其在年轻人中的普及提供非常大的助力，卖车和卖手机、卖硬件一起构建护城河。小米手机的成功得益于“软件、硬件加互联网”模式的成功，这一模式在智能汽车领域能否复制手机的成功还未可知。不过目前造智能汽车的企业众多，前赴后继，小米的加入，让原本竞争激烈的赛道更加拥挤。这里是财经风象，如您喜欢请转发分享联系我们:
