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中国的互联网造车似乎结局会很悲剧，比如之前的游侠的无疾而终。互联网在中国作为一个比较年轻的产业，发展空间很大，不少互联网公司开始做起了实际的产品，比如小米手机和乐视手机。但是造车毕竟不同于造手机，难度要大得多，这其中就包括研发和供应链的整合能力。
特斯拉作为目前电动汽车行业的龙头老大，车辆的研发已经趋于成熟，供应链的整合也不是问题，要做的就是把质量做到更好。但是新兴的电动车厂商的处境就不一样了，因为目前电动汽车的需求并不大，买电动汽车的人也几乎都是经济宽裕的群体，纯属买来玩玩。所以也就造成了特斯拉一家独大的局面，口碑也逐渐树立起来。其它新生企业要想赶上特斯拉简直难上加难。
FaradayFuture（法拉第未来）就是追赶特斯拉的众多公司之一，并且直接将特斯拉作为标杆和目标。在北美CES消费类电子产品展览之前，FaradayFuture首款概念车——FFZERO1概念车将会正式亮相，该车也就是乐视此前宣称的那款乐视超级汽车，它由乐视与FaradayFuture联合打造。
这辆车的外观即便是在全世界的概念车中也绝对是最拉风的那一种，整体的造型我也不好形容，反正就让我瞬间联想到科幻电影《创战纪》里面的跑车。这辆车的性能当然也特别强大，电动机的功率达到了马力，达到了布加迪，柯尼塞格这一类跑车的动力。
但是这个公司的背后的支持方是来自中国的乐视贾跃亭。正是乐视的老板，也就是那家视频网站，当然也有电视和手机。但是谁会想到乐视突然就打起了电动车的主意，大的来讲电动汽车也属于电子产品，但是汽车和手机之间的差别还是有点大，毕竟电动汽车也是一台机械产品。
相比于传统的内燃机汽车，电动汽车的技术门槛要低很多，主要就在于高性能电机的研发要比高性能发动机的研发容易很多。所以电动汽车企业也不需要什么深厚的技术积累和历史底蕴，只要有足够的资金和一个优秀的设计团队就行了。
中国的自主品牌不少，很多品牌也都有着不错的技术实力与资金，也有企业生产出不错性能的汽车，但是为什么总是搬不上台面。主要原因就在于汽车的工业设计，人们是不会为一辆性能好但是外观难看的车买账的。所以中国团队目前要做的就是外观。
乐视当然知道这一点，首台概念车就解决了外观的问题，也许你不一定接受这个太过前卫的设计，但是你不得不承认这是一辆拉风的汽车。后续的量产就看乐视的了，之前乐视雷声大雨点小的手机才被人们吐槽过，但是希望这一次乐视不要让我们失望。
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