随着新能源汽车的热度越来越大，越来越多的企业投入到“造车”这个行业当中。在这些企业当中，热度最高的无非是当了十年“车间主任”的许家印和贾跃亭的“法拉第”了。这两者之间更是有着一段“渊源”。
年，许家印被贾跃亭一份份精美的PPT和关于造车的宏伟蓝图打动，多次率队参观法拉第的洛杉矶总部，并宣称将为贾跃亭输送20亿美元的“造车燃料”。后来的结果大家也都知道了，贾跃亭和他的法拉第没有拿出成果让许家印满意，而恒大不再向法拉第注资，两者在经历“闪合”之后，迅速“闪离”。那么“闪离”之后的许家印和贾跃亭的造车近况如何？
造车前景堪忧的贾跃亭
在与恒大实现“闪离”之后，贾跃亭和他的法拉第麻烦不断，缺少注资的法拉第就如同没有汽油的发动机。据国外媒体透露，贾跃亭于年4月接连卖掉位于洛杉矶的总部大楼和公司北部的一片土地，而贾跃亭的办公桌也搬到工程楼的顶楼，这一系列的操作都指向了法拉第没钱的窘迫。
在年4月的对外声明中，法拉第声称世界有多家投资者愿意对法拉第进行注资，将努力的筹措资金，力争在年将FF91新能源汽车实现量产，推向市场。
但是在新的融资没有到账之前，法拉第的生存都受到了威胁，而卖地卖楼收回的万美元对于现在的法拉第来说，更是杯水车薪。在与恒大“闪离”之后，法拉第不得不削减公司的生产成本，甚至让一部分员工停薪留职。而年已经过去了四分之一，法拉第的生产还处在缓慢的状态上，实在令人堪忧。
与时间赛跑的恒大
不同于贾跃亭的窘迫，在与法拉第“闪离”之后的恒大一直在与时间赛跑，造车之路越走越顺。
在与贾跃亭“闪离”之后的恒大开启买买买模式，从汽车的研发生产到销售，这一整条产业链恒大已经布局好了。年3月恒大对外宣称首批纯电动汽车将在6月全面生产，并要向全世界销售，计划在三到五年的时间内，成为世界顶尖的新能源汽车集团。
虽然许家印已经当了十年的“车间主任”，但是一个造车行业的“门外汉”说出这话的底气在哪？
首先是资金上的雄厚，恒大座位房地产集团，总资产达到了近两万亿，账面的流通资金高达多亿，这么雄厚的资金为汽车生产的布局提供了强有力的支撑。
其次，恒大购买了全世界最先进的“造车大脑”。9亿美元收购NEVS的51%股权，并与柯尼塞格达成战略合作。恒大已经拥有NEVS的造车经验、卡耐的新能源电池技术以及超跑制造商——柯尼塞格的一系列现代化技术，现在的恒大已经将全世界最先进的“造车大脑”收归囊中，并成立恒大新能源汽车有限公司，恰时的用20亿美元为这些技术打上恒大的标签，用实际行动告诉所有人，许家印这个“车间主任”并不是说说而已。
经历“闪离”之后，许家印的造车之路“路路畅通”，而贾跃亭的法拉第却举步维艰。在造车之路上，恒大这个“后起之秀”已经渐渐超过法拉第。
