其实创造极速记录并没有我们想的那么简单，造出快如闪电、能突破mph的车只是第一步。当布加迪开心地向外界宣布自己以.48kph的速度打破mph的极速时，逐渐开始受到一些官方的质疑。因为要被认证为吉尼斯的极速记录，需要考虑风向的影响，所以规定必须在60分钟内从两个相反方向分别进行测试，并取两次测试的平均值。由于规则限制，布加迪这次突破mph的极速测试只是跑了一个方向，虽然最终挑战成功，但并不是一个官方的吉尼斯记录。布加迪对只测一个方向的极速给出的理由是：在顺时针方向Ehra-Lessien赛道的表面经过了很长时间汽车的习惯性方向磨损，所以顺时针跑更合适；如果反方向跑的话，赛道的表面状况就会导致车辆的轮胎热量非常高，不适合用来创造纪录。选择速度记录的测试地点不固定，所以不同的测试地点会带来不同的测试条件。比如柯尼塞格AgeraRS的测试地在内华达州的高海拔地区（更稀薄的空气、阻力更小），测试的单向最高速为.55mph，而两个方向的平均最高车速为.87mph，后者才是官方的极速记录。而布加迪此次选择的Ehra-Lessien赛道的海拔几乎是在海平面的高度，所以很多人认为Ehra-Lessien赛道对于创造记录更有优势。还记得上次布加迪Chiron仅用时32.6秒就完成了0-kph加速的事吗？网友纷纷猜测拍摄车到底是谁？后来被证实是另一辆Chiron。这件事导致现在每次有破纪录的跟拍视频发出，总会有好事的网友提出来记录车的拍摄车是谁？这两天就有人（ins主biarbephoto）“好心”为布加迪ChironSportP了一台柯尼塞格的跟拍车。
无可厚非，布加迪能跑出.48kph的速度已经可以说明这是一辆可以跑出如此高速的车，并且在此情况下车辆仍然可以保持稳定（包括从.48kph慢慢减速的过程），同时车手对车是可控的。所以，虽然没有吉尼斯官方的认证，但这样的表现仍然可以说明这是一次非常有意义的测试。
但是，记录就是记录，何况还是吉尼斯，创纪录应有的条件还是要具备的。布加迪只测单向极速在吉尼斯这边肯定是不能满足条件的，就权当是布加迪自己的一次极限测试吧！
留言告诉我们你觉得布加迪的记录有说服力吗？
《ramp驾道》工作
