白癜风青少年援助 http://m.39.net/pf/a_5478838.html8月17日晚，许家印卸任恒大地产董事长刷爆朋友圈。除了地产换帅，恒大近期可谓是“大瓜”不断。早在年11月，恒大就完成了广汇集团所有股权的转让。
今年6月以来，恒大更是加快了处置旗下资产的步伐。
6月20日，中国恒大转让7.39亿股恒腾网络股份，对应总价为44.33亿港元；
6月21日，转让嘉凯城29.9%股份，价款合计约27.62亿元；
8月1日，中国恒大再次出售恒腾网络股权，总价32.5亿港元，持股比例降至26.55%；
8月2日，恒大退出深圳高新投股东，7.08%股权转让予万科旗下子公司等。
最新消息是，8月10日，中国恒大发布公告称，拟出售恒大新能源汽车（.hk）及恒大物业集团（.hk）的部分权益。
从“买买买”到“卖卖卖”，恒大汽车似乎一直处在舆论的风口浪尖。
01白手起家，把钱花在“刀背”上
年年初，一直怀揣着“造车梦”的许家印正式宣布造车。他看准了新能源汽车的风口，其独树一帜的“买买买”造车模式也引得不少看客围观。
年6月，投资贾跃亭的FaradayFuture并展开合作；
年9月，斥资.9亿元入股全球最大汽车经销商广汇集团；
年12月，与FaradayFuture“和平分手”；
年1月，以9.3亿美元收购NEVS51%股权；
年1月，以10.6亿入股动力电池企业卡耐新能源，持股58.07%成为第一大股东;
年1月，以1.5亿欧元入股瑞典顶级超级跑车品牌柯尼塞格；
年3月，斥资5亿元人民币，收购湖北泰特机电有限公司70%股权；
年3月，收购荷兰e-Traction，获得了商用车轮毂电机驱动技术；
年5月，全资收购英国轮毂电机公司Protean；
年6月，与广州市人民*府签署战略合作框架协议；
年6月，与沈阳市人民*府签约战略合作协议；
年7月，与德国hofer动力总成集团成立合资公司；
年9月，获得德国BENTELER集团、德国FEV集团的新能源汽车3.0底盘架构知识产权；
年5月，恒大年产50万台新能源汽车电驱动系统项目在浙江湖州开工建设；
年8月，车间配备世界最先进的智能装备，能做到每分钟生产1辆车；
年8月，联手汽车工程技术龙头，全球顶尖造型设计大师，世界前家汽车零部件龙头企业；
年3月，联手腾讯、百度打造了H-SMARTOS恒驰智能网联系统；
年3月，以60:40的股比成立合资公司，共同开发车载智能操作系统。
除了不停地“买买买”，值得一提的是，这两年的恒驰终于不只靠“PPT造车”了。
年8月，同时发布六款恒驰；
年11月，正式发布恒驰车标；
年3月，恒大汽车召开恒驰智能网联发布会；
年4月，同时发布九款恒驰；
年6月，恒驰汽车发布AVP自动泊车系统。
广告方面，恒大汽车也不曾吝啬半分。在发布六款恒驰后，恒大汽车就开始在全国各大媒体轮番进行广告轰炸。尤其是电视媒体的夜晚*金时段，从央视到上了星的各地卫视台，就连TVB也不放过。如此大规模的广告车轮战，加上广告片制作、发布会召开，不会是一笔小数目。
恒驰s广告_腾讯视频
恒驰汽车广告节选
一系列操作下来，截至年12月，恒大在新能源汽车产业已累计投入亿元，却尚未完成一车的交付。这不禁让人深思，几乎拥有顶级配置的恒驰汽车，为何落得这般境遇？
02巨资打造的“梦之车”，为何顾客不买单？
事实上，从立项开始，恒大汽车就饱受争议。一家地产公司挑战人们的认知，涉足自己毫无基础的造车行业。其实恒大的认知跨界，从年的恒大冰泉就开始了，20天投13亿广告费，却落得3年亏了40亿的下场。这次，几乎一样的策略，用在了恒大汽车上。
或许在某种意义上，恒大汽车已经实现了许家印在年时定下的战略规划：“开辟一条不同于世界上任何造车企业的新的造车路。”在今年4月的上海国际车展上，恒大汽车一次性发布了九款车型，比蔚来、理想、小鹏造车新势力三强的车型数量之和还多。
以理想汽车为例，年大规模量产后，仅有一款在售车型，年发布的理想ONE改款车型，也不过是在现款的基础上，对部分功能进行了系统性升级。可见对任何一家造车企业来说，多款车型同时发售，都不是件容易的事，更何况还是在没有量产的情况下，更是冒险之举。
战略布局上，早在11年前，恒大先后进入了粮油、乳业、矿泉水等多个产业，进行多元化发展，然而这些尝试败多胜少。且近年来围绕“房住不炒”的楼市调控只增不减。年，全国楼市调控次数高达次，身为中国房产“一哥”的恒大反应强烈：年12月31日，恒大基本每股收益同期下跌53.8%。而从时间线上看，-年正是“买买买”的狂热阶段，真是大写的入不敷出，即便是“巨无霸”企业，也迫不得已要“拆东墙补西墙”了。
中国恒大（.HK）-年基本每股收益统计图
03给“恒大造车”的三点建议
面对对手赢在起跑线的态势，恒大如果打算继续发展新能源汽车项目，运用战略定位体系分析，我们建议其注意以下三点：
1.顺应认知，更换品牌名
恒大汽车一开始就欠缺心智基础，人们很难将恒大与汽车画上等号。既然认知不易改变，那就顺应认知。恒大汽车摆脱固有认知最简单的方法就是：改名。新的品牌名要尽可能地与恒大房地产的认知脱钩，起一个与新能源汽车有正相关的名字，以避免重蹈恒大冰泉的覆辙。
2.选择主力车型，聚焦发展
恒大发布的九款车价格从20万以下延伸到50万以上，定位覆盖A级-D级轿车、SUV甚至还有MPV，对标市场上所有主流豪华品牌车型，却唯独没有一台能够代表恒大汽车的主打品。
战略就是找到企业可以取胜的位置。选择主力车型，只聚焦一种主打产品，无疑已成为恒大汽车急需探讨的重要课题。
3.明晰汽车品牌定位，抢占顾客认知
当问到“恒大汽车到底等于什么？”，多数人的回答是“不清楚”。这时，很显然的是，它缺少一个清晰的品牌定位。要赢得市场，恒大汽车必须成为新能源汽车某个细分领域的第一，抢占顾客的认知空位。例如“恒大汽车=充电最快的新能源汽车”。昆仑定位首席专家梁山认为，“如果恒大真的造了一辆5分钟就能充满电的汽车，就足以颠覆原来的认知，大家就会买单。”而恒大已有的认知会不会被打破，的看这个信息是否来得足够革命性地强。
更深一步，除了寻找恒大汽车的品牌定位，结合定位确定主打品聚焦发展，恒大集团更要重新思考企业战略。厘清各产业间的关系，梳理旗下各品牌，让各产业、各品牌能够相得益彰，而不是相互拖累，扎扎实实地做好旗下的每个品牌。
04融资减负，更要思考战略定位
据恒大汽车内部消息：恒大并未有意放弃进*汽车板块，只是目前资金压力太大，希望能用股权来换取资金。
由此可见，恒大并没有打算放弃“造车”。但融资减负，只能解决恒大的燃眉之急。如果恒大的企业战略和恒大汽车的品牌定位不进行调整，即便是把恒大绿洲汽车股权卖光，资金全部回笼，品牌的未来也不一定会乐观。
