只有20人,但年产值10亿的布加迪要被卖 [复制链接]

大众汽车无疑是汽车界的领*企业之一，但面对时代的冲击，在电动汽车时代，大众也开始新的布局。大众旗下的高端品牌布加迪(Bugatti)，起源于意大利。早期的布加迪品牌将艺术与技术相融合，并在赛场上战绩辉煌，但在第二次世界大战后渐渐衰落并几经转手，年大众集团收购并复兴了布加迪品牌，现在布加迪的总部设立在法国的莫尔塞姆。布加迪当时是以精巧的造车技术出名。是由意大利人埃多尔·布加迪（EttoreBugatti）在年创造的，专门生产运动跑车和高级豪华轿车。下面蓝裕文化工业旅游规划设计院先带大家去看看布加迪的生产过程，20人每年十亿的产值令人惊叹。

布加迪是创立至今已经有百余年历史的法国跑车品牌，每辆布加迪Chiron跑车一共包含个单独的零件，工厂内一共有20名技术娴熟的工作人员，他们分工协作来完成组装工作。

看布加迪威龙跑车的制造过程

在这个汽车工厂，并没有大家常见的传送带、流水线作业，在这里所有的工作都是由技师纯手工完成，按照技师最高的生产效率，每年这里也仅可交付客户约70台布加迪，毕竟每台布加迪的价格超过万。

这个工厂没有复杂的悬吊壁，技师在可升降台架上通过手工便携机械手完成对这台暴力引擎的装配，每一步都要非常小心，W16引擎全力工作时强烈的震动如果装配过程稍有差池，后果不堪设想。

每台的外观、内饰色彩搭配全部都是按照客户需求定制，看来客户更喜欢的是这台蓝色涂装。

用料考究的真皮+碳纤维+金属构件为材料的内饰堪称一件艺术品，在浓郁的古典气息下又透露出一些现代精雕细琢的完美，毕竟买这台车的人并不在意钱的问题。

为了保证这台暴力机器能够完美运转，总装完成前要对其进行一系列的冷车测试，比如四轮平衡定位等。

内部机械构建组装完成，Chiron马上就能下线进行地面测试了，在测试前技师对车辆的状态做详细的检查测试。

搞定收工，淋雨测验检测车辆的密闭性，一台万的车就顺利下线了。

这不是一台车，是一个艺术品，先别着急开，好好欣赏一下它的美。

大家都知道，布加迪属于大众。蓝裕文化工业旅游规划设计院了解到，拥有12个品牌的大众集团正在讨论将其最高端的品牌——布加迪出售给克罗地亚的Rimac公司。

你可能几乎没有听说过Rimac这个品牌，这家来自克罗地亚的公司至今只有短短11年的历史，它有什么资格和百年品牌布加迪相提并论？

Rimac主营电动汽车和相关技术，已经推出了两款电动超跑，分别是Concept_One和C_Two。C_Two凭借着近马力的恐怖动力和千米/小时的极速摘得了最速电动车的头衔。怎么样，看上去和布加迪是不是有些类似？Rimac简直就是电动领域里的布加迪。

不仅仅是两个品牌在各自领域里定位的高度契合，如果你看看Rimac品牌背后的投资者，又会发现事情并不简单：这个新兴的公司背后有着众多传统汽车业的大佬们的支持，投资方包括保时捷、现代、捷豹、柯尼塞格、麦格纳等等。在年，保时捷持有了Rimac品牌10%的股份，在年又增持了5.5%。而除去保时捷外，现代汽车和中国电池制造商骆驼均分别持有Rimac品牌14%和19%的股份。这次的交易，大众很可能利用布加迪品牌来换取Rimac的股份，然后转手交给保时捷——典型的左手倒右手，让保时捷进一步加大对于Rimac的控股力度，成为第一大股东。明面上看上去像是大众抛售布加迪，实际上却是将Rimac进一步拉拢进大众的势力范围内，而布加迪品牌实际上也被保留在了大众集团的版图里。

很明显，大众已经开始将重点转移到电动车、数字化和自动驾驶领域的研发。有报告称，旗下的西雅特、兰博基尼、Italdesign、宾利和杜卡迪都在评估交易的范畴内。大众已经在和潜在的买家接触，但疫情放缓了出售的节奏。未来这些品牌是会走上和布加迪相同的套路还是另寻靠山，那就不得而知了。

提前布局，这是大众持久不衰的法宝，比如大众开展的工业旅游就引领了汽车行业的旅游，每年多万游客的大众汽车城，成为汽车的朝圣地。蓝裕文化工业旅游规划设计院相信，企业的不断变革，赶上时代和创新的潮流，才是在竞争中始终不败的核心。