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李格木
编辑
夏温
世界对那些试图颠覆和创新的人，往往都不太友好。
《财富》世界百强企业排名第11名的苹果公司在成立的43年间，接连创造了一系列革命性产品，即便如此，在苹果公司最初发展阶段，依然需要不断面对外界质疑。
年，乔布斯被踢出他一手创办的苹果公司。在公司经历了长达十多年的低谷期后，乔布斯回归。回归之后的第一项行动，乔布斯发起了“ThinkDifferent”主题的广告宣传活动。广告中，苹果公司的宣传语激励人心：“向那些疯狂的家伙们致敬……因为他们改变了事物。他们发明，他们想象，他们治愈，他们探索，他们创造，他们启迪，他们推动人类向前发展。”
今天，把这段读起来充满力量的话，放在恒大集团董事局主席许家印身上，可能再合适不过。
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年11月12日，恒大新能源汽车在广州举办了全球战略合作伙伴峰会（下文简称“峰会”）。“买买买”、“合合合”、“圈圈圈”、“大大大”、“好好好”，恒大集团董事局主席许家印在峰会上，用这五个词组对恒大的造车思路进行了阐释和总结。在峰会上，许家印表示恒大造车不是“弯道超车”，而是“换道超车”。他说恒大造车的目标是：“用三到五年的时间，把恒大新能源汽车打造成为全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团”。
注：恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会现场全景
对于地产行业出身的恒大来说，去年以“高举高打”的风格进入新能源汽车领域后，外界对其一直保持观望和质疑。但对于许家印和恒大来说，在“造车”这件事上，他们是认真的。
新能源汽车行业市场潜力巨大，但也面临多重挑战。对于准备“换道超车”的恒大集团来说，又能胜算几何？
认真造车的恒大
在11月12日的峰会上，来自全球各地的家汽车产业龙头企业的CEO及高管共计多人出席了这次峰会，公司涉及工程技术、造型设计、制造设备、零部件、电机、电池等诸多领域。据悉，这些分别来自德国、英国、法国、奥地利、意大利、西班牙、日本、韩国、美国等国家的企业，其中就包括13家世界强企业。
注：恒大与世界前60大汽车零部件龙头企业签订战略合作协议
在此次峰会上，恒大还与博世、麦格纳、大陆、采埃孚、蒂森克虏伯、捷太格特、巴斯夫等世界前60大汽车零部件龙头企业签订了战略合作协议。
许家印在峰会现场系统阐述了恒大“换道超车”的战略与布局。
他介绍，恒大新能源汽车投资预算为三年共亿，其中年投入亿，年投入亿，年投入亿，在中国、瑞典及“一带一路”沿线国家布局十大生产基地，并同步研发15款新车型，覆盖顶级型、超豪华型、豪华型、尊享型、舒适型、经典型等所有档次及轿车、SUV、MPV等全系列车型，实现产品线全覆盖。
许家印发表主旨演讲
在许家印看来，恒大房地产出身，在造车方面“一无所有”，他们必须选定一条和全世界车企都不相同的造车路，也就是“换道超车”。总结起来，就是5句话：第一句“买买买”；第二句“合合合”；第三句“圈圈圈”；第四句“大大大”；第五句“好好好”。
解释起来，“买买买”是说把能买的核心技术、能买的企业都买了；“合合合”是把一些买不过来的技术进行合作，比如和德国hofer联合成立合资公司，共同研发制造世界顶尖三合一动力总成系统，跟科尼赛克联合成立合资公司，共同研发和生产制造世界最顶级新能源汽车等；“圈圈圈”是指跟汽车产业建立“朋友圈”，即工程技术研发、造型设计、世界汽车供应链领域三大朋友圈；“大大大”指恒大在造车上面的大格局、大战略、大规模；“好好好”则指恒大造出来的车，品质要好、造型要好、价格要好。
许家印同时宣布，恒驰的第一款车——“恒驰1”将在明年上半年正式亮相，恒驰全系列产品将从年陆续实现全面量产。
“高举高打”的恒大造车
自去年以“高打高举”的姿态宣布进入新造车行业后，恒大今年在新造车领域，动作频频。
在公司层面，恒大先后增资汽车经销商广汇集团，控股造车新势力国能新能源，投资动力电池生产商卡耐新能源，再买下电机企业泰特机电，并宣布在广州及沈阳投建3个生产基地。
年9月，恒大向国内最大的汽车经销商广汇集团注资.9亿元，获得广汇集团40%股权，成为其第二大股东，进而获得其汽车销售渠道。
年1月15日，恒大宣布其公司旗下的恒大健康以9.3亿美元的价格收购国能新能源NEVS51%股权。NEVS是年在瑞典注册成立的一家新能源汽车公司，核心资产是瑞典老牌汽车公司萨博。作为一家新造车公司，国能新能源有一个很大的优势——在年，国能的首款纯电动车9-3EV已经步入了量产阶段，同时拥有造车资质。
年1月，恒大出资1.5亿欧元购买AlpraazAB部分股份，成为柯尼赛格大股东。根据规划，双方将组建一家致力于研发和生产制造世界最顶级新能源汽车的合资公司。
而在宣布收购NEVS10天之后，恒大又拿出10.6亿元，收购卡耐新能源58%股权，成为第一大股东。3月15日，在恒大宣布恒大汽车6月上市的前一天，恒大健康宣布以5亿元收购泰特机电70%股份的消息。此次收购的重点是泰特机电%持有的荷兰e-Traction公司股份，这家公司拥有世界最先进的轮毂电机驱动技术。
从这些动作中可以看出，恒大通过收购，初步形成新能源车“电机—电池—整车”的整个产业链条。许家印也曾经表示，“恒大已经完成在新能源汽车领域的全产业链布局”。
在峰会上，许家印说，今年他带领恒大高管奔赴全球23个国家、47个城市，先后考察了58家全球汽车产业各领域的龙头企业。而在这次峰会上和世界60大汽车零部件龙头企业签订战略合作协议，也意味着恒大的造车产业链进一步完善。
注：家全球汽车产业各领域龙头企业CEO及高管出席峰会
恒大造车胜算几何？
在峰会上，许家印解释了恒大为什么会选择进入新能源汽车产业。
注：恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会现场全景
在他看来，恒大进入新能源汽车产业有三个理由：第一，新能源汽车是保护环境、造福人类的产业；第二，新能源汽车在全球市场巨大，有广阔的发展前景；第三，在世界汽车历史上，新能源汽车的诞生和发展是一场革命，蕴藏着巨大的机遇和商机。
这符合恒大和许家印一向的做事风格。
在恒大去年的业绩会上，许家印就曾说过：“恒大做事的风格，要么不做，要做就要做大、做强、做成功。都说造车这件事不简单，恒大在这条路上需要耐得住寂寞，大把真金白银投入研发制造，产品接受住市场的考验，才算是走向成功的第一步。”
许家印曾把恒大的历史划分为两个十一年：从年到6年是打基础的11年，从7年到年是大跨越的11年。在年的业绩发布会上，面对已实现“双11”发展的恒大，许家印提出了“新恒大”，并为它立下了3-5年的目标。
许家印介绍，成立于年的恒大，从零开始，七、八个人，经过23年的发展，成为总资产2.1万亿，年销售规模亿，年核心净利润七、八百亿的世界强企业。十年前，恒大开始实施多元化战略，今天恒大形成以房地产为基础，旅游、健康为两翼，汽车产业为龙头的四大产业格局。其中，汽车产业是四大产业的龙头。
峰会大合影
自燃油车推出以来，整个汽车工业就以欧美等国家和品牌为主导，后来随着日韩品牌崛起，丰田、现代等在这一传统行业中撕开一道口子。而在中国，至今仍未出现撼动现有汽车格局的品牌。
新能源汽车的出现，意味着一次千载难逢的机会，是中国汽车工业实现弯道超车的机会。从年开始的造车新势力，包括蔚来、威马、小鹏、拜腾、爱驰、理想等，它们看准的都是这一困难重重、充满挑战的大机遇。
在峰会上，多名恒大合作伙伴表示，从恒大20几年的发展历程中看到，恒大有能力完成一些很大项目并实现飞跃性的发展。恒大
