北京中科白癜风医院刘云涛 https://m.39.net/pf/a_6416852.html以安全著称的沃尔沃和以性能为荣的萨博都一度让瑞典人引以为傲，但除了这两个之外，还有一个品牌在车坛拥有者至高无上的地位，那就是科尼塞克。虽属小众，但它针对少数消费者所打造的每一款超级跑车，不但兼具性能与质感，那份独特性更是让少数的精英分子深深着迷。
在离开一年之久后，科尼塞克在近日正式回归中国市场，MCCHypercars作为大中华区的唯一经销商，将负责管理科尼塞克在中国境内的车辆销售、品牌运营等全部业务；并在北京展厅中官方陈列了3辆当年仅生产18辆的AgeraR车型进行展示，下面就跟随砖叔再一睹它的风采吧。
与法拉利、兰博基尼等品牌不同，科尼塞克AgeraR的整车设计没有那种夸张的视觉感受和冷冰冰的机械感，平滑的线条带来更多的则是一种平易近人的感觉；极低的重心与宽大的车头营造出一种不同寻常的力量感，而形似UFO的环绕式座舱则与它幽灵超跑的美誉相得益彰。
和其它科尼赛克车型一样，AgeraR也装备了可手动拆卸的硬车顶，能够随时随地变成一款敞篷跑车，被拆卸下的的车顶可以安置到车头的行李箱内，这一点倒是挺实用。
AgeraR也继承了科尼塞克传统的开门方式，从实拍图中可以看出，这既不是大牛的“剪刀门”，也不是SLS的“鸥翼门”，这种另类的开门方式，十分新奇，论科幻感，完全不逊色它们。
AgeraR还搭载了世界上第一个中空、一片式、超级轻量化的碳纤维轮毂，这个轮毂使用了柯尼赛格最新的Aircore技术，在降低约20kg的簧下质量的同时，还能保证坚固和安全，整个轮毂上唯一的金属部件就是轮胎气门嘴，其余部件均为碳纤维打造；除此之外，再配合随处可见的空气动力学套件，让原本平易近人的它变得侵略感十足。
AgeraR的中控布局非常简洁，金属质感的操作按键简单明了，桶型座椅搭配平底方向盘，还有那个造型十分复杂的仪表盘，都为它增添了不少战斗气息。
至于做工与用料，可说的并不多，毕竟售价接近万，这方面无需担心，大面积顶级皮质和碳纤维进行覆盖，既丰富了视觉感受，也为整车减重做出了贡献。
谈及性能前，有必要对AgeraR的整备质量做一个交代，AgeraR的车身尺寸为mm×mm×mm，由于车架大部分用碳纤维材料打造，因此它的整备质量仅仅为kg，和一辆紧凑级轿车同处一个水平。
AgeraR上搭载的这台铝制5.0升双涡轮增压V8发动机，每缸4气门，采用干式油底壳，自重仅公斤，与之相匹配的是7速双离合变速箱；在使用E85和E生物燃料时，最大功率可以达到Ps，峰值扭矩可达到N·m；在使用一般汽油时，其最大功率可以达到Ps，峰值扭矩可达到1N·m，百公里加速2.9秒，极速km/h。
除了出色动力性能，AgeraR上还搭载了科尼赛克的一项发明——“Triplex”三重后悬挂系统，它通过减震器和弹簧连接的左右后轮，可以使两个后轮在需要时相互作用，降低车辆的弹跳和震动幅度，能够提高车身的灵活性以及高速时的稳定性。
人类对于速度的追求是没有终点的，作为世界上为数不多的顶级跑车制造商，科尼塞克在执着出色性能的同时，也保持着自己独成一派的特色；百公里加速2.9秒，极速km/h，这些冰冷的数据背后，不单单是对性能的诠释，更多则是对科尼塞克团队的卓越才华与毫不妥协精神的肯定。
